5、壓力調(diào)整：本系統(tǒng)出廠時壓力已設(shè)定。如果由于溢流閥手柄松動或其它原因需要調(diào)整壓力時，則須按下閘門關(guān)按紐，使閘門在完成關(guān)閉
系統(tǒng)調(diào)試及使用注意事項
1）為了提高液壓泵的使用壽命，液壓泵禁止帶載啟動，即所有的溢流閥在電機啟動前旋鈕應(yīng)調(diào)節(jié)至松，啟動后緩慢調(diào)節(jié)壓力至工作壓力。
2）調(diào)節(jié)前應(yīng)檢查壓力表是否完好。
3）流量閥的調(diào)節(jié)應(yīng)由低速到高速逐步進行，直至系統(tǒng)規(guī)定的速度。
4）調(diào)節(jié)后應(yīng)及時將壓力閥、流量閥的鎖緊螺母背緊。
5）調(diào)試過程應(yīng)隨時觀察調(diào)節(jié)手柄是否處在正確位置，液位是否處在指
圍內(nèi)，各管道接口元件緊固螺釘有無松動，一切正常方可投運行。
6）使用過程中應(yīng)隨時檢查電機、油泵的溫升，隨時觀察系統(tǒng)的工作壓
力，各管接頭處是否有松動，否則應(yīng)停機處理。
7）若液壓系統(tǒng)長時不用，應(yīng)將升降溜槽的機械鎖鎖好，然后將蓄能器中的壓力油放回油箱。

二、技術(shù)說明
1、兩缸需同時動作；
2、兩缸可任意控制閘門的開度大?。?br> 3、突然停電時，閥門需自動關(guān)閉；
4、液壓回路中的管路使用耐高壓，壽命長的膠管
設(shè)備的工作環(huán)境盡量保持清潔，避免淋水直接落到設(shè)備上
概述
散狀物料裝車閘門是散狀物料機械化儲裝運工程常用設(shè)備。簸箕式電動裝車閘門雖然由于構(gòu)造原理簡單動作靈活、不卡料、裝車速度快被廣泛應(yīng)用于散狀物料倉口汽車裝車，但長期以來由于經(jīng)常發(fā)生斷繩、突然斷電造成“竄倉”事故，嚴重地出現(xiàn)物料傷人、埋車等重大事件。在總結(jié)多年設(shè)計、生產(chǎn)使用經(jīng)驗后， 我們研發(fā)了防竄倉電動裝車閘門。
該機有以下特點（與普通裝車閘門相比）：
（1）能有效防止由于斷電、斷繩、斷銷等因素造成的“竄倉”事故，達到本質(zhì)安全。
（2）根據(jù)物料的種類、粒度、濕度的不同，可進行不同角度的裝車作業(yè)，既能裝車，又能避免物料對汽車的沖擊。
（3）利用杠桿原理開閉閘門，節(jié)能降耗，經(jīng)濟效益顯著。
（4）閘門開閉速度、回轉(zhuǎn)角等參數(shù)設(shè)計合理，使用性能好。
（5）閘門整體結(jié)構(gòu)堅固，內(nèi)襯采用鋼板，、抗沖擊。
（6）閘門開閉限位置設(shè)置機械和磁接近開關(guān)，雙重保護。
（7）倉口斷面尺寸范圍大，適宜不同塊度物料的裝車要求。
該閘門適用于堆比重≤1.6 t/m3 、塊度 ≤ 400mm的煤炭、灰渣等散裝物料的裝車，可廣泛應(yīng)用于煤炭、建材等行業(yè)。
設(shè)備組成
軸采用的材質(zhì)要求增加轉(zhuǎn)動軸承，兩端采用迷宮密封，活動靈活、嚴禁出現(xiàn)啃軸現(xiàn)象。
三、液壓系統(tǒng)工作原理與作用
本液壓系統(tǒng)分為主油泵及壓力控制回路、內(nèi)循環(huán)（冷卻）控制回路、沖洗回路、砝碼校正回路、裝車閘門回路、裝車溜槽回路、斷電保護回路、緩沖倉配料閘門回路、防寒閘門回路、蓄能器回路及油液溫度、液位等輔助控制。
主油泵及壓力控制回路、內(nèi)循環(huán)（冷卻）控制回路、沖洗回路是液壓系統(tǒng)的動力源回路。裝車站機械設(shè)備中的16條油缸分別由砝碼校正回路、裝車閘門回路、裝車溜槽回路、斷電保護回路、緩沖倉配料閘門、防寒閘門回路進行控制（見液壓原理圖）。砝碼校正回路用于2條砝碼油缸的提升與下降，定期使用標準砝碼校準定量倉計量精度的準確性；裝車閘門回路用于2條裝車閘門油缸開啟、與關(guān)閉，將稱量后的物料從定量倉向車廂中裝卸；裝車溜槽回路用于2條裝車溜槽油缸的回縮、外伸，控制溜槽的上升和下降，使裝車溜槽處在任意位置（工作結(jié)束后應(yīng)銷上機械插銷）上進行裝車；斷電保護回路用于當(dāng)液壓系統(tǒng)突然斷電時，利用蓄能器中的液壓油將溜槽升起、將裝車平板閘門關(guān)閉；緩沖倉配料回路用于控制8條緩沖倉配料油缸的打開與關(guān)閉，將物料從緩沖倉向定量倉配料；防寒閘門回路用于2條防寒閘門油缸開啟、與關(guān)閉，當(dāng)裝車溜槽在非工作狀態(tài)并提至上原位時，關(guān)閉防寒閘門；蓄能器回路是節(jié)能回路，為各油路提供輔助油源，并在當(dāng)緩沖倉8條配料油缸同時打開時，主油泵及壓力控制回路與蓄能器回路用以對緩沖倉配料回路的8條液壓油缸瞬時提供所需要的高壓、大流量油液。內(nèi)循環(huán)（冷卻）控制回路用以對液壓系統(tǒng)的油溫進行控制，在冬季工作之前，要使用電加熱器對液壓油進行加熱，加熱的同時（風(fēng)冷機不可運行，通往風(fēng)冷機的閥門可關(guān)閉，但旁路閥門一定要打開）開啟循環(huán)油泵，以防止油液局部過熱，當(dāng)油溫達到15℃可停止加熱，然后啟動主油泵；在夏季油溫達到55℃時，要開啟風(fēng)冷電機對液壓油進行冷卻（油溫報警溫度為70℃），風(fēng)冷機上旁路閥門一定要關(guān)閉，通往風(fēng)冷機的閥門一定要打開。沖洗回路用于液壓系統(tǒng)各管路初次安裝完畢后的內(nèi)部沖洗和冬季未開主油泵之前液壓管路的預(yù)加熱（此時應(yīng)打開截止閥W1，關(guān)閉截止閥W2）。
11．管道直管部分的支架距離應(yīng)符合下表的規(guī)定：
直管外徑
（mm） ≤10 10～25 25～50 50～80 ＞80
支架間距
（mm） 500～1000 1000～1500 1500～2000 2000～3000 3000～5000
12．高壓軟管的安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：
1） 應(yīng)避免急彎，外徑大于30mm的軟管，其小彎曲半徑不應(yīng)小
于管子外徑的9倍，外徑小于等于30mm的軟管，其小彎曲半徑不應(yīng)小于管子外徑的7倍。
2）與管接頭的連接處，應(yīng)有一段直線過渡部分，其長度應(yīng)不小于管
子外徑的6倍。
3） 當(dāng)長度過長或受急劇振動時，應(yīng)用管卡夾牢，但應(yīng)盡量少用。
4） 當(dāng)自重會引起過大變形時，應(yīng)設(shè)支托。
5） 軟管長度除滿足彎曲半徑和移動行程外，尚應(yīng)留有4%的余量。
6） 軟管相互間及同其它物件不得磨擦。
13．試組裝完成后，將各鋼管路拆下，再次進行酸洗、鈍化，清除管內(nèi)氧化皮，達到防銹的效果。
14．液壓系統(tǒng)管道在安裝位置上組成循環(huán)沖洗回路時，先將各部分管路串聯(lián)成一條循環(huán)管路，應(yīng)將液壓油缸、液壓閥和蓄能器與沖洗回路分開，將各閥組管口再次封好，然后，采用設(shè)備上的沖洗油泵對總管路進行70小時以上時間的沖洗。沖洗壓力不1MPa、流量達到值，沖洗過程中要經(jīng)常對各鋼管路進行敲擊，以便加速附著在鋼管上雜物的脫落，并經(jīng)常觀察10μ精度的壓力管路濾油器是否堵塞。沖洗時間達到70小時后，在10μ精度的壓力管路濾油器后邊抽取油樣進行化驗，在確認系統(tǒng)內(nèi)達到NAS8級清潔度之后方可停止管路沖洗。
15．管道沖洗完成后，當(dāng)要拆卸接頭時，應(yīng)立即封口，當(dāng)需對管口焊接處理時，對該管道應(yīng)重新進行酸洗和沖洗。
16．抽凈油箱內(nèi)的液體，用合好的面團沾凈油箱內(nèi)的污物。
17．液壓鋼管的涂面漆應(yīng)在試壓合格之后進行，涂層應(yīng)均勻、完整、和漏涂，漆膜應(yīng)附著牢固、無剝落、無、無氣泡等缺陷。
18．按系統(tǒng)要求，聯(lián)接好各液壓管路，各液壓閥組塊與管路的聯(lián)接應(yīng)以閥組塊上的P、T、L、A、B等標記或閥組塊圖紙為準，并進行檢查確認。

二、液壓系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)
主油泵、電機： 額定功率：55kw×2 額定轉(zhuǎn)速：1480r/min
（一備一用） 額定流量：140mL/r 工作壓力：14.8 MPa
循環(huán)泵、電機： 額定功率：1.1kw 額定轉(zhuǎn)速：1400r/min
額定流量：45mL/r 工作壓力：0.45 MPa
風(fēng)冷卻器： 額定功率：1.5kw 額定轉(zhuǎn)速：1400r/min
電加熱器： 2kw，6支，AC220V
蓄能器： 100L 4支
蓄能器充氮壓力：9Mpa～10 Mpa
電磁閥控制電壓：AC220V
系統(tǒng)清潔度： NAS8級
系統(tǒng)工作溫度： 10～55℃ 工作溫度70℃
工作介質(zhì)：采用長城(或昆侖)牌L-HV-32# 低凝型抗磨液壓油
油箱容積： 2000L
液壓站外形尺寸：3000×2100×2200 (長×寬×高)
蓄能器外形尺寸：1875×500×2860 (長×寬×高)


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