系統(tǒng)是否有異常，包括聲音異常，直到系統(tǒng)壓力上調(diào)到16 Mpa，并將螺母鎖緊。
    4）松泵體上的溢流閥，直到恒壓點(diǎn)，并將螺母鎖緊。
5）泄漏油壓力應(yīng)比吸油口壓力大，但不能大于0.5bar，卸油壓力不能過(guò)1bar。
6)檢查連軸器是否同軸。
2． 泵站調(diào)試
1）先空轉(zhuǎn)10~20分鐘，再逐漸分檔升壓（每檔3~5MPa，每檔時(shí)間10分鐘）。油箱的液位變動(dòng)過(guò)規(guī)定的高度或允許值，液位計(jì)將分別報(bào)警并動(dòng)作。
2）油箱內(nèi)油溫由溫度控制器控制冷卻器和加熱器的啟、停。
3）泵站調(diào)試應(yīng)在工作壓力下運(yùn)轉(zhuǎn)2小時(shí)后進(jìn)行，且泵殼溫度不過(guò)允許值80℃，泵軸頸及泵體各接合面應(yīng)無(wú)漏液及異常的噪聲和振動(dòng)，且調(diào)節(jié)裝置靈敏。

安裝過(guò)程中要保護(hù)好設(shè)備及管路上各處已經(jīng)封好的管口，避免被二次污染。
6．液壓鋼管的切割應(yīng)采用機(jī)械方法，切割的表面質(zhì)量、管子焊接的坡口型式、加工方法和尺寸標(biāo)準(zhǔn)等，均應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《工業(yè)管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。
7．液壓鋼管對(duì)口焊縫質(zhì)量不應(yīng)Ⅱ級(jí)焊縫標(biāo)準(zhǔn)。
8．各液壓鋼管的焊接必須采用氬弧焊或采用氬弧焊打底、電弧焊蓋面工藝，鋼管外徑小于30mm的焊接應(yīng)全部采用氬弧焊，焊前打出焊縫坡口，清除掉管內(nèi)口飛邊毛刺及污物，焊后應(yīng)保證焊縫美觀整潔、角度不歪斜，并嚴(yán)格清除焊接飛濺物，焊縫應(yīng)保證在21MPa壓力下無(wú)滲漏現(xiàn)象。
9．各液壓鋼管在焊接之后，進(jìn)行試組裝，鋼管的走向應(yīng)相互平行、美觀整潔；高壓膠管總成的彎曲半徑應(yīng)在其允許之內(nèi)。
10．管道敷設(shè)時(shí)，管子外壁與相鄰管道的管件邊緣距離不應(yīng)小于10mm以上，同排管道的法蘭或活接頭應(yīng)相互錯(cuò)開100mm以上。

2、加油：打開空氣濾清器的旋蓋，使用加油過(guò)濾器，從加油處加入潔凈的液壓油（系統(tǒng)使用HM46-68＃液壓油），并保證正常運(yùn)行時(shí)的油位須在液位液溫計(jì)的三分之二以上

設(shè)備組成
   該設(shè)備由溜槽、閘門、驅(qū)動(dòng)裝置、限位開關(guān)、控制系統(tǒng)等組成。
動(dòng)作原理
   不裝車狀態(tài)時(shí)，電機(jī)斷電，制動(dòng)器處于松閘狀態(tài)，閘門液壓缸的作用處于關(guān)閉狀態(tài)。需要裝車時(shí)，電機(jī)通電，帶動(dòng)減速器、繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)。鋼絲繩一端與繩輪相連，另一端繞過(guò)定滑輪與閘門后部配重架相連，從而提起閘門后部( 含配重塊)，相應(yīng)閘門打開裝車。裝車時(shí)電機(jī)斷電，制動(dòng)器帶電抱閘。車裝滿后，電機(jī)帶電反向旋轉(zhuǎn)，制動(dòng)器斷電松閘，直至閘門關(guān)閉。制動(dòng)器為常開型，在閘門關(guān)閉和打開狀態(tài)均設(shè)有機(jī)械限位裝置，并設(shè)有磁感應(yīng)開關(guān)。閘門工況與電機(jī)、制動(dòng)器狀態(tài)對(duì)應(yīng)如下：
a)閘門關(guān)閉                        電機(jī)斷電，制動(dòng)器斷電松閘
b)閘門打開                        電機(jī)斷電，制動(dòng)器帶電抱閘
c)閘門上、下過(guò)程(正常)           電機(jī)帶電，制動(dòng)器斷電松閘
d)閘門上、下過(guò)程(意外停電)    電機(jī)斷電，制動(dòng)器斷電松閘
e)中間停位(裝車)                    電機(jī)斷電，制動(dòng)器帶電抱閘
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