三、液壓系統(tǒng)工作原理與作用
本液壓系統(tǒng)分為主油泵及壓力控制回路、內(nèi)循環(huán)（冷卻）控制回路、沖洗回路、砝碼校正回路、裝車閘門(mén)回路、裝車溜槽回路、斷電保護(hù)回路、緩沖倉(cāng)配料閘門(mén)回路、防寒閘門(mén)回路、蓄能器回路及油液溫度、液位等控制。
主油泵及壓力控制回路、內(nèi)循環(huán)（冷卻）控制回路、沖洗回路是液壓系統(tǒng)的動(dòng)力源回路。裝車站機(jī)械設(shè)備中的16條油缸分別由砝碼校正回路、裝車閘門(mén)回路、裝車溜槽回路、斷電保護(hù)回路、緩沖倉(cāng)配料閘門(mén)、防寒閘門(mén)回路進(jìn)行控制（見(jiàn)液壓原理圖）。砝碼校正回路用于2條砝碼油缸的提升與下降，定期使用標(biāo)準(zhǔn)砝碼校準(zhǔn)定量倉(cāng)計(jì)量精度的準(zhǔn)確性；裝車閘門(mén)回路用于2條裝車閘門(mén)油缸開(kāi)啟、與關(guān)閉，將稱量后的物料從定量倉(cāng)向車廂中裝卸；裝車溜槽回路用于2條裝車溜槽油缸的回縮、外伸，控制溜槽的上升和下降，使裝車溜槽處在任意位置（工作結(jié)束后應(yīng)銷上機(jī)械插銷）上進(jìn)行裝車；斷電保護(hù)回路用于當(dāng)液壓系統(tǒng)突然斷電時(shí)，利用蓄能器中的液壓油將溜槽升起、將裝車平板閘門(mén)關(guān)閉；緩沖倉(cāng)配料回路用于控制8條緩沖倉(cāng)配料油缸的打開(kāi)與關(guān)閉，將物料從緩沖倉(cāng)向定量倉(cāng)配料；防寒閘門(mén)回路用于2條防寒閘門(mén)油缸開(kāi)啟、與關(guān)閉，當(dāng)裝車溜槽在非工作狀態(tài)并提至上原位時(shí)，關(guān)閉防寒閘門(mén)；蓄能器回路是節(jié)能回路，為各油路提供油源，并在當(dāng)緩沖倉(cāng)8條配料油缸同時(shí)打開(kāi)時(shí)，主油泵及壓力控制回路與蓄能器回路用以對(duì)緩沖倉(cāng)配料回路的8條液壓油缸瞬時(shí)提供所需要的高壓、大流量油液。內(nèi)循環(huán)（冷卻）控制回路用以對(duì)液壓系統(tǒng)的油溫進(jìn)行控制，在冬季工作之前，要使用電加熱器對(duì)液壓油進(jìn)行加熱，加熱的同時(shí)（風(fēng)冷機(jī)不可運(yùn)行，通往風(fēng)冷機(jī)的閥門(mén)可關(guān)閉，但旁路閥門(mén)一定要打開(kāi)）開(kāi)啟循環(huán)油泵，以防止油液局部過(guò)熱，當(dāng)油溫達(dá)到15℃可停止加熱，然后啟動(dòng)主油泵；在夏季油溫達(dá)到55℃時(shí)，要開(kāi)啟風(fēng)冷電機(jī)對(duì)液壓油進(jìn)行冷卻（油溫報(bào)警溫度為70℃），風(fēng)冷機(jī)上旁路閥門(mén)一定要關(guān)閉，通往風(fēng)冷機(jī)的閥門(mén)一定要打開(kāi)。沖洗回路用于液壓系統(tǒng)各管路初次安裝完畢后的內(nèi)部沖洗和冬季未開(kāi)主油泵之前液壓管路的預(yù)加熱（此時(shí)應(yīng)打開(kāi)截止閥W1，關(guān)閉截止閥W2）。

概述
散狀物料裝車閘門(mén)是散狀物料機(jī)械化儲(chǔ)裝運(yùn)工程常用設(shè)備。簸箕式電動(dòng)裝車閘門(mén)雖然由于構(gòu)造原理簡(jiǎn)單動(dòng)作靈活、不卡料、裝車速度快被廣泛應(yīng)用于散狀物料倉(cāng)口汽車裝車，但長(zhǎng)期以來(lái)由于經(jīng)常發(fā)生斷繩、突然斷電造成“竄倉(cāng)”事故，嚴(yán)重地出現(xiàn)物料傷人、埋車等重大事件。在總結(jié)多年設(shè)計(jì)、生產(chǎn)使用經(jīng)驗(yàn)后，  我們研發(fā)了防竄倉(cāng)電動(dòng)裝車閘門(mén)。
    該機(jī)有以下特點(diǎn)（與普通裝車閘門(mén)相比）：
（1）能有效防止由于斷電、斷繩、斷銷等因素造成的“竄倉(cāng)”事故，達(dá)到本質(zhì)安全。
（2）根據(jù)物料的種類、粒度、濕度的不同，可進(jìn)行不同角度的裝車作業(yè)，既能裝車，又能避免物料對(duì)汽車的沖擊。
（3）利用杠桿原理開(kāi)閉閘門(mén)，節(jié)能降耗，經(jīng)濟(jì)效益顯著。
（4）閘門(mén)開(kāi)閉速度、回轉(zhuǎn)角等參數(shù)設(shè)計(jì)合理，使用性能好。
（5）閘門(mén)整體結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，內(nèi)襯采用鋼板，、抗沖擊。
（6）閘門(mén)開(kāi)閉限位置設(shè)置機(jī)械和磁接近開(kāi)關(guān)，雙重保護(hù)。
（7）倉(cāng)口斷面尺寸范圍大，適宜不同塊度物料的裝車要求。
   該閘門(mén)適用于堆比重≤1.6 t/m3 、塊度 ≤ 400mm的煤炭、灰渣等散裝物料的裝車，可廣泛應(yīng)用于煤炭、建材等行業(yè)。
設(shè)備組成

本產(chǎn)品是一種電動(dòng)簸箕式裝車閘門(mén)，用于各種散狀物料由料倉(cāng)通過(guò)本實(shí)用新型進(jìn)行裝火車、汽車、皮帶機(jī)或其它受料裝置的中間轉(zhuǎn)載及給料領(lǐng)域。其目的是：提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝車時(shí)不容易產(chǎn)生棚倉(cāng)、儲(chǔ)料、裝車速度快，操作維修方便的電動(dòng)簸箕式裝車閘門(mén)，解決該技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：電動(dòng)葫蘆與料倉(cāng)壁相固聯(lián)，其吊鉤與活動(dòng)溜槽前端的Ｕ型環(huán)相連接，活動(dòng)溜槽與固定漏斗通過(guò)銷軸相連接，破拱防閉塞裝置的振動(dòng)電機(jī)通過(guò)螺栓與電機(jī)底板連接，隔振彈簧、電機(jī)底板、振動(dòng)板通過(guò)傳力螺栓與固定漏斗相連接。
設(shè)備的工作環(huán)境盡量保持清潔，避免淋水直接落到設(shè)備上。
2、檢查各元件的工作狀態(tài)，對(duì)高壓管接頭及閥體的密封件一般一年換一次。
3、儀表每年校對(duì)一次。

5、壓力調(diào)整：本系統(tǒng)出廠時(shí)壓力已設(shè)定。如果由于溢流閥手柄松動(dòng)或其它原因需要調(diào)整壓力時(shí)，則須按下閘門(mén)關(guān)按紐，使閘門(mén)在完成關(guān)閉
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